ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

1. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਹਿਰਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

(1) ਕੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪੈੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰੋ; (2) ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਗੋਰਡ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ , ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਸਟ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੁੱਖ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਰਨ, ਜਾਂ ਹੋਸਟ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਚਾਨਕ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਤੋਂ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ; (3) ਹੋਸਟ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ10% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਈ ਵਾਰ, ਲੌਕੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੌਕੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਮੋਟਰ ਸੜ ਗਈ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੈਲਬੈਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਖਰਾਬ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਮੋਟਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਹਮ" ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਕੈਲਾਬੈਸ਼ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖੰਡਿਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਲਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮਾਓ ਨਾ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਹਿਰਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਉਂਦਾ, ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ "ਹਮ" ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਆਦਿ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ, ਹੋਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

(1) ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਹਮ" ਸ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਦਿ)।ਫਾਲਟ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, (2) ਮੋਟਰ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡੈਮੇਜ ਹੈ, ਕਪਲਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ "ਸਵੀਪ", ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਰੌਲਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਨਿਯਮਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ "ਬਜ਼ਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਮੋਟਰ। "ਸਟੌਂਪ - ਸਟੰਪ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼; ਜਦੋਂ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ "ਬਜ਼ਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਆਈਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ।

(3) ਗੇਅਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਗੇਅਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਡਿਊਸਰ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ, ਗੇਅਰ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ), ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਡਿਊਸਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ "ਗੁੰਜਣ ਵਾਲੀ" ਆਵਾਜ਼, ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਅਚਨਚੇਤ ਜੋੜੋ, ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਚ ਗਲਤ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼, ਰੀਡਿਊਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਟੌਤੀ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੇਅਰ। ਰੀਡਿਊਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਕੱਢੇਗਾ। ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈਨੁਕਸ, ਭਾਵੇਂ ਰੀਡਿਊਸਰ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੀਡਿਊਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

3. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਨਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ, ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਤਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਗੁਣਾਂਕ, ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਘਟਣਾ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਫ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋace (ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਬੈਂਜ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕ ਸਤਹ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ;ਦੂਜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;ਕਈ ਵਾਰ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈ , ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਕੋਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਸੰਪਰਕ, ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੋੜਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪੀਸਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਹੋਸਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜੋੜ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਕੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇ।ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਵੇ, ਰੁਕੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ.

4, ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲਹਿਰਾਇਆ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ.ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.ਵਰਤਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰਗੜ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇ, ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

5. ਜੇਕਰ ਭਾਰ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਮੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਦਾ, ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

6, ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੇ

ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ contactor ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਿਲਵਿੰਗ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ, ਜੇਕਰ ਲਿਮਿਟਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੌਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰੋ।ਜੇ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਰੀਡਿਊਸਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ:

(1) ਰੀਡਿਊਸਰ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

(2) ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਵੀਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿਅਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਕੋਨ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੀਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ "ਸਵੀਪਿੰਗ" ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਸਵੀਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟਰ ਕੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਹਿਰਾ ਸਕਣ, ਇਹ ਜਾਣ ਸਕਣ ਕਿ ਜਾਂਚ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ।