ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

1. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਹਿਰਾਓ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਦਰਸਾਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਹਾਲਾਤ ਹਨ:

(1) ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝੰਡੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟੈਸਟ ਪੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ; (2) ਗਾਰਡ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ , ਸਰਕਿਟ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਸਾੜ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਚਾਨਕ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਲਈ, ਫਿਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਦਬਾਓ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ-ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ; (3) ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਡਬਲਯੂ.ਐੱਨ. 10% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਈ ਵਾਰ, ਲੌਕੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੌਗੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਮੋਟਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਕੈਲਾਬੈਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਮਾੜੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਮਰੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ, ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ "ਹਮ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਕੈਲਾਬਸ਼ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਮੋਟਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋਏਗੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਹੀ. ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੋਰਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਉਂਦਾ, ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ "ਹਮ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ.

2. ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਲਹਿਰਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸੀਬਤ ਲਹਿਰਾ ਦਿੱਤੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਡੂਸਰ ਆਦਿ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅਸਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵੱਖਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ, ਹੋਰ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਰੌਲੇ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਭਾਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

(1) ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਹਮ" ਸ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਸੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਦਿ). ਫਾਲਟ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ, (2) ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ “ਸਵੀਪ”, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ, ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਨਗੇ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ, ਇਕਹਿਰੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਨਿਯਮਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ "ਬੁਜ਼ਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਮੋਟਰ. ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ "ਗੂੰਜਾਉਣਾ" ਹੋਵੇਗਾ. "ਸਟੰਪ - ਸਟੰਪ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼; ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਦਾ ਸ਼ੈਫਟ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ "ਗੂੰਜਦੀ" ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖਰੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ.

()) ਗੀਅਰ ਰੀਡਿcerਸਰ, ਗੀਅਰ ਰੀਡਿcerਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਡਿcerਸਰ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਅਸਰ, ਗੇਅਰ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ) ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੋਰ, ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਰੋਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਡਿcerਸਰ ਰੀਡਿcerਸਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਤੇਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੂਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ “ਗੂੰਜਦਾ” ਧੁਨੀ, ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਿਡਿcerਸਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਚ ਗਲਤ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਲਹਿਰਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਮੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਦਿਨ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼, ਰਿਡੂਸਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਟੌਤੀ ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੇਅਰ. ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰੀਡਿcerਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਬਾਹਰ ਕੱ willੇਗਾ. ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਸੂਰ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਿਡਿcerਸਰ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿਡਿcerਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਉਣ, ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

3. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਡਾtimeਨਟਾਈਮ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱistੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬਸੰਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੰਦ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਡਿੱਗਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ, ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਸਤਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਗੁਣਾਂਕ, ਤੂਫਾਨ ਦੇਣ ਵੇਲੇ, ਬਰੇਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਫ. ਐੱਕ (ਬੈਨਜ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ), ਬਰੇਕ ਸਤਹ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ; ਦੂਜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ningਿੱਲੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਕਈ ਵਾਰੀ ਲੱਭੋ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. , ਸਿਰਫ ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ ਡੈਮਪਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਕੋਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ, ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪੀਸਣ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਿਆਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਪੀਸਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਲ ਰਹੀ ਜਾਂ ਅਟਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ coverੱਕਣ ਦੇ ਕੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਹਿਰਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਸੰਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਰੁਕ ਜਾਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਕਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੁਧਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ.

4, ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਹੈ? ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਗੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਘ੍ਰਿਣਾ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਲੋਡ ਵਧਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.

5. ਜੇ ਭਾਰ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਤੱਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੇਖੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਿਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਨੂੰ ਘਾਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

6, ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਜੇ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੌਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏ. ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲਿਮਿਟੇਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਆਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

7. ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਰਿਡਿcerਸਰ ਦੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ:

(1) ਰੀਡਿcerਸਰ ਬਾੱਕਸ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

(2) ਰੀਡਿcerਸਰ ਦਾ ਜੁੜਣ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਕੱਸਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਮੋਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਇਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਕੋਨ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੀਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ "ਸਵੀਪਿੰਗ" ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਰਜਿਤ ਜਦੋਂ ਸਫਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਰੋਟਰ ਕੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇਕ .ੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ.